Mit der allmählichen Reife der UAV-Technologie in den 1930er Jahren beschloss die britische Regierung, ein unbemanntes Zielflugzeug zu entwickeln, um die Wirksamkeit der Artillerie auf Schlachtschiffen gegen Flugzeuge zu testen. Im Januar 1933 wurde die&"Ferrer Kunz GG"; uav konvertiert von&"Ferrer GG"; Wasserflugzeug wurde erfolgreich getestet. Kurz danach entwickelte Großbritannien eine zweiflügelige Vollholzdrohne namens DE Havilland Motte. Zwischen 1934 und 1943 wurden 420 uAV hergestellt und in&"Queen Bee GG" umbenannt.
Die Briten waren dem Spiel voraus und die Amerikaner waren nicht weit dahinter. Sperry und Delco entwickelten bereits 1915 die erste Drohne in den USA. Mit einem Gewicht von nur 272 kg wird die Drohne von einem 30-Kilowatt-Kolbenmotor angetrieben und auf einem Allradroller mit Grasschienen montiert. Nachdem das Flugzeug gestartet wurde, fahren Sie das Gerät auf der Rutsche. Nach Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit stieg das Flugzeug von der Kufe und flog in den Himmel. Dann würde ein einfaches Gyroskop die Flugrichtung steuern und ein Kapselbarometer würde automatisch die Flughöhe steuern. 1915 führte die Drohne mit dem Namen Aerial Torpedo nicht nur erfolgreiche Testflüge durch, sondern testete ihr Ziel auch erfolgreich mit 136 Kilogramm Sprengstoff.
Kurz danach entwickelte Charles F. Catlin von der United States Army eine Drohne namens Catlin Fly. Das Flugzeug wiegt wie ein gewöhnlicher Doppeldecker 238,5 Kilogramm und kann 82 Kilogramm Bomben tragen. Es kann mit einer Geschwindigkeit von 88 Stundenkilometern fliegen. Die US-Armee begann im September 1918 mit Testflügen des Kettering Bug und setzte ihn schließlich am 22. Oktober in den Himmel.
In den 1930er Jahren entwickelte ein amerikanischer Luftfahrtexperte namens Reginald Derry das ferngesteuerte Flugzeug für das Schießen von Zielen für die US-Armee. 1939 entwickelten die Vereinigten Staaten auch ein oberes einflügeliges Uav mit dem Namen RP-4.
1941 ereignete sich der Angriff auf Pearl Harbor. Aufgrund von Kriegsbedürfnissen begannen die US-Armee und die Marine, eine große Anzahl von Zielflugzeugen zu bestellen, darunter 984 OQ-2A-Zielflugzeuge, 9.403 OQ-3-Zielflugzeuge und 3.548 OQ-13-Zielflugzeuge. Die beiden letzteren sind mit leistungsstarken Triebwerken ausgestattet und können mit einer Geschwindigkeit von bis zu 225 Stundenkilometern und in Höhen von bis zu 3.000 Metern fliegen.
Im Zweiten Weltkrieg setzte das US Army Air Corps ausgiebig unbemannte Zielflugzeuge ein, und im pazifischen Raum wurden kolbengetriebene Drohnen mit schweren Bomben eingesetzt, um japanische Ziele zu bombardieren. Während des Krieges plante die MILITÄR auch, ihre nicht mehr existierenden B-17- und B-24-Bomber in ferngesteuerte Bomber für den Transport von Bomben umzuwandeln. Der Pilot fährt den Bomber mit Fallschirmen zum Strand und der Bomber fliegt unter Funksteuerung, bis er sein Ziel trifft. Aufgrund der Kosten und der Komplexität der Technologie gab die Armee das Projekt auf. Während dieser Zeit entwickelte die US-Marine auch drei Jet-UAVs mit den Namen&"Glauber GG",&"Fugan GG". und&"Gaegler GG", aber aus verschiedenen Gründen waren sie nicht offiziell für den Militärdienst ausgerüstet.
Nach dem Zweiten Weltkrieg, mit der rasanten Entwicklung der Luftfahrttechnik, trat die Familie Uav allmählich in ihre Blütezeit ein. Bis jetzt gibt es weltweit fast 100 Arten von UAV, die entwickelt und hergestellt werden, und einige neue Modelle sind in der Entwicklung. Mit der Entwicklung der Computertechnologie, der Autopilotentechnologie und der Fernsteuerungs- und Telemetrietechnologie sowie der Anwendung in Uav sowie der eingehenden Erforschung der Uav-Taktik wird Uav im Militär zunehmend eingesetzt, was als&"Air Versatile" bekannt ist&", GG", Luftfavorit&".
Ein unbemanntes Flugzeug namens Falcon HTV-2 kann mit der 20-fachen Schallgeschwindigkeit fliegen. Es wird erwartet, dass die Fahrt von New York nach Los Angeles in weniger als 12 Minuten erfolgt, verglichen mit einem normalen Flug von mindestens fünf Stunden.
Der Falcon HTV-2 wird von einer Rakete aus gestartet und beschleunigt dann mit 13.000 Meilen pro Stunde auf die Erde. Der vorherige Testflug dauerte nur neun Minuten und landete aufgrund technischer Schwierigkeiten sicher bei einem absichtlichen Absturz. Der Testflug war sehr erfolgreich, erfrischte einen neuen suborbitalen Raumflug und bereitete sich auf die Generation einer neuen Generation von Superwaffen vor. Die Falcon HTV-2 wird am 11. August EDT von der Vandenberg Air Force Base in Kalifornien an Bord einer Air Force Minottir IV-Rakete gestartet, sofern die Wetterbedingungen günstig sind. Der Start war ursprünglich für den 10. August geplant.
Das Projekt wurde gemeinsam vom Pentagon und der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) im Rahmen eines Programms zur Entwicklung einer neuen Generation von Hyperschallwaffen entwickelt, die schneller als Raketen treffen können. Das US-Militär hofft, dass die neue Drohne innerhalb einer Stunde überall auf der Welt Terroristen oder Exilregierungen angreifen kann. Die Funktion wird als konventionelles zeitgesteuertes globales Streiksystem (CPGS) bezeichnet.
Beim ersten Testflug im April 2010 konnten die DARPA-Ingenieure nicht genau erkennen, was falsch war. Einige haben spekuliert, dass das Flugzeug an Bord überhitzt sein könnte. Für die zweite Testmission wurden eine Reihe von Anpassungen vorgenommen, darunter das Ändern des Schwerpunkts und das Verringern des Abstiegswinkels.
GG "Wir' werden uns mit der Bewältigung einiger der Herausforderungen befassen, wie z. B. anhaltender Hyperschallflug, GG"; sagte Dave Neyland, Direktor des Büros für Programmtaktik und -strategie von darpa GG. Wir müssen unser technisches Wissen verbessern, um die Entwicklung der Hyperschalltechnologie in Zukunft zu erleichtern. Wir haben beim ersten Flug wertvolle Informationen erhalten und einige Anpassungen vorgenommen, die auf den Ergebnissen des Engineering Review Board basieren und zur Verbesserung des zweiten Flugtests beitragen werden. Jetzt sind wir bereit, alles für diesen Test zu tun."
Am 17. März 2005 gab Honeywell International bekannt, dass sie einen Systemtechnikvertrag zur Analyse der Unterschiede zwischen dem unbemannten Miniatur-Luftfahrzeug (MAV) der Agentur für fortgeschrittene Verteidigungsforschungsprojekte (DARPA) und dem Army&# 39 erhalten hat. s Future Combat System (FCS) Level 1 unbemannte Luftfahrzeugsysteme (UAV).
Im Rahmen des Advanced Proof-of-Concept-Programms von DARPA&entwickelte Honeywell International das MAV, sagt Steve Cknight, Programmmanager für die FCS Level 1 UAV-Systeme von Honeywell International GG. Der Vertrag, ein weiterer Meilenstein für Honeywell, spiegelt den Beginn der Armee wider, Varianten der MAV-Technologie für das Schlachtfeld zu entwickeln.
Boeing und Scientific Applications International sind die führenden Systemintegratoren von FCS&# 39. Laut Honeywell umfasst der Vertrag mit dem führenden Systemintegrator eine Machbarkeitsstudie für die MAV-Variante sowie die tragbaren Video- und Infrarotkameras der Drohne GG.
Das MAV ist mit Vorwärts- und Abwärtsvideokameras ausgestattet, die Informationen an Videoterminals der entfernten Bodenstation übertragen. Die Drohnenvarianten von Honeywell&werden mit Infrarotkameras ausgestattet. Die Drohne soll Soldaten ein verbessertes Situationsbewusstsein vermitteln, um sie vor feindlichem Feuer zu schützen. Das UAV wird zur Aufklärung, Sicherheit und Zielsuche in offenem, welligem, komplexem und städtischem Gelände eingesetzt. Mit vertikalem Start und Landung können sie unter Bäumen, unter Wolken und im Dschungel fliegen.
FCS wird fortschrittliche Kommunikation und Technologie einsetzen, um Warfighter mit bemannten und unbemannten Boden- und Luftplattformen und Sensoren zu verbinden. Mit FCS können sich Truppen schnell bewegen und eine Vielzahl von Aufgaben ausführen.
